Feature

●エンジンブローバイによってオイルが吸気口に入るのを防ぐために開発されました。エンジンブローバイは、バルブトレインからの直接の空気の流れにオイルとゴミを送ります。これは、新品のエンジンと特に古いエンジンの両方に共通の問題であり、摩耗によるブローバイの影響が大きくなります。
●すべての車と車両はこのように設定されており、エンジンの下端に蓄積された圧力を排除し、ピストンをより少ない抵抗で上下に動かすことができます。これらのキャッチ缶は、空気の流れを可能にしながら、すべての破片を強制的に捕捉してフィルターに閉じ込める封じ込めシステムとセパレーターを備えているため、ブリーザーシステムの完全な機能を維持します。
●バッフル内部設計：バッフルは、より広い領域で高温のオイル蒸気を冷却し、液体に変わり、より多くのオイルを捕らえます。より効率的なオイルろ過のために、キャップの下でろ過してください。大きな容量：アルミ製のキャッチ缶は約60Z（0.18L）で、タークに使用するのに非常に適しています。特徴：長いブラケットを備えた真のプラグアンドプレイデザイン。頑丈な固定マウントであり、フィッティングやホースにブレーキをかけるフリーフローティング設計ではありません。キャップはローレット加工のイージーオープンとイージークローズのデザインです。
●最も一般的な問題は、起動時または通常の運転中でも、車から水色がかったホワイトい煙が出るようにすることです。スロットルボディはメインエアストリームを処理し、クランクケースからスロットルボディまでブリーザーチューブが走っています。流入する気流からの真空とクランクケース内の正圧が組み合わさって、空気路にオイルが入ります。
●特徴：優れた凝縮と合体のための新しい3チャンバー内部設計。排水と清掃を容易にするための下部の磁気ドレンプラグ。ホース：熱/オイル/石油/グッドイヤー 1/2インチホース;専門家による設置を強くお勧めします（指示なし）含まれています）


Description

Huhebne 取り付け手順：ステップ1-工場またはアフターマーケットのエアインテークチューブを取り外します。（2つのホースクランプと1つのセンサープラグを取り外します）。ステップ2-前部を持ち上げて手前に引いて、工場のエンジンカバーを取り外します。（ホースカットアウトnインテークカバーのリアアライメントピン）;ステップ3-スロットルボディとインテークマニホールドの上部からPCVホースを取り外します（2つのアダプターバーブフィッティングよりもはるかにきれいに取り付けるために、両側の2つのゴム端を取り外します）;ステップ4-取り付けますドッジラムキャッチ缶はシリンダーヘッドの前の穴にあります（取り付け穴は助手席シリンダーヘッドのフリーズアウトプラグの左下にあります）;ステップ5-これで1/2インチを取り付けることができますUPRダッジラムキャッチ缶の両側にあるホース（キャッチ缶には、インテークマニホールドへのストレートショット用の1/2インチストレートバーブフィッティングがあります）;ステップ6-エアインテークホースとファクトリーエンジンカバーを再度取り付けて終了します。 （今、あなたのすべての仕事を再確認してください）
装備：2009-2019 1500 2500 3500 5.7L 6.4L HE（8スピードトランスミッション）; arger, allenger, 300,fits 6.4L 8 arger allenger 300に適合
色：ブラック
材質：アルミ合金

パッケージの内容：
1xビレットキャッチ缶
1セットxアクセサリー

パッケージの内容は以上です、ほかの産品はここに含まれていません。
注：光撮影やディスプレイによって、実際の商品の色やサイズとウェブサイトの色やサイズが若干異なる場合があるかもしれません。また測定許容誤差の範囲は1-3cmです｡